Réalité virtuelle dans un simulateur de conduite automobile

Dans un système VR, un monde généré par ordinateur est affiché au moyen d’un écran monté sur casque (HMD). Un headtracker mesure la position de la tête et la direction dans laquelle le sujet regarde. Les images sont ensuite présentées aux deux yeux séparément, du point de vue de la tête dans la direction de la tête. Puisque les images sont présentées aux deux yeux en stéréoscopie, le sujet vit une expérience en profondeur qui enrichit l’expérience. Comme les yeux sont couverts dans la plupart des systèmes de RV, le sujet est incapable de voir l’environnement réel : seul le monde virtuel est expérimenté et cela améliore grandement l’immersion.

Les systèmes de RV existent depuis les années 70 du 20ème siècle

La disponibilité pour le grand public a été faible en raison du coût élevé et des insuffisances techniques, par exemple un champ de vision étroit, un suivi de tête imprécis et lent qui augmente le décalage entre les mouvements de tête et les mises à jour graphiques, et une mauvaise résolution. Les systèmes les plus coûteux sont utilisés dans l’entraînement militaire. Cependant, la technologie VR n’est pas devenue populaire dans les jeux ou les simulateurs. Une raison importante pour cela, outre le coût, est la cyber salubrité qui survient souvent lors de l’utilisation d’un HMD.

L’Oculus Rift est le développement le plus récent en RV qui promet un champ de vision plus large, une haute résolution, un traitement rapide de la tête et moins de mal de tête pour un prix très abordable. Il est tentant d’utiliser un système de RV de qualité à faible coût comme celui-ci dans un simulateur de conduite pour la formation des conducteurs. Cela réduirait le coût du simulateur parce qu’un système de projection complexe et coûteux n’est pas nécessaire.

Vous auriez une vision 3D très naturelle avec une vraie stéréoscopie. L’expérience du réalisme serait plus élevée que celle des simulateurs de conduite réguliers pour savoir plus cliquez ici. La formation des conducteurs dans un simulateur de RV pourrait être plus attrayante pour les jeunes apprentis conducteurs que la formation des conducteurs traditionnels en raison de l’expérience qu’elle peut offrir.

Un simulateur de conduite régulier est semblable à un système de réalité virtuelle, à l’exception des écrans montés sur le casque (HMD) et du suivi de tête. Dans les deux types de systèmes, un monde généré par ordinateur est présenté au conducteur et le conducteur interagit avec ce monde. Dans le cas d’un simulateur de conduite, vous roulez dans le monde généré par ordinateur comme si vous étiez assis dans une vraie voiture et vous interagissez avec les autres participants du trafic et l’infrastructure routière d’une manière très réaliste mais aussi sûre. Un simulateur de conduite est parfait pour les jeunes conducteurs inexpérimentés. Ils ne souffrent presque jamais de la maladie des simulateurs.

Le mal des simulateurs est semblable au mal du cyberespace que l’on observe dans les systèmes de RV, mais il diffère également à certains égards. Le mal des simulateurs est très lié à l’absence de mouvement qui cause un décalage entre ce que vous voyez et ce que vous ressentez (prévoyez de ressentir). Comme seuls les conducteurs expérimentés ont appris l’expérience des mouvements qui se produisent, par exemple lors d’accélérations latérales et longitudinales, ils sont confrontés à un décalage entre ce qu’ils voient et le manque de mouvements (dans un simulateur à base fixe).

Cela augmente le risque de maladie sur simulateur chez les conducteurs plus âgés et plus expérimentés, alors que le risque est très faible chez les conducteurs jeunes et inexpérimentés. Le mal des transports en simulateur augmente également avec une plus grande immersion et avec des projections sur un champ de vision horizontal plus grand. Par exemple, un simulateur à trois écrans (champ de vision horizontal de 120 degrés) entraîne une incidence plus élevée de maladies sur simulateur qu’un simple système à écran unique.

De plus, un système avec 180 degrés d’écrans de projection plus grands donne un risque plus élevé de maladie sur simulateur que les moniteurs 23 pouces. Dans un simulateur de conduite classique, le rendu des graphiques est statique : à gauche, au milieu et à droite, les images sont toujours affichées dans la perspective de la position de la tête tournée vers l’avant. Donc, pour voir ce qu’il reste de vous, vous regardez l’écran de gauche. Si vous voulez voir ce qui se trouve devant la voiture, vous regardez l’écran central et si vous voulez regarder à droite, vous vérifiez l’écran droit. En d’autres termes, votre référence à l’ego est à peu près truquée. Vous êtes assis dans une voiture virtuelle et lorsque le véhicule se déplace dans le monde, vous vous déplacez avec lui et votre position absolue dans le véhicule est fixe.

Dans un système de RV, cela peut être très déroutant. Il y a le mouvement du véhicule qui entraîne une position et une direction d’observation différentes dans le monde virtuel, et il y a aussi le mouvement de la tête qui entraîne une position et une direction d’observation différentes dans le monde virtuel. Ce que je veux dire, c’est que ces deux mouvements et ces deux directions sont très difficiles à démêler par le cerveau dans un système de RV.